Nové hlavní nádraží v Brně se začne stavět již v roce 2028

Dlouho očekávaný projekt stavby nového hlavního nádraží v Brně získal finální podobu i rozhodnutí o termínu dokončení. Stavět by se mělo začít během roku 2028 a po jeho dokončení se nejen obyvatelé Brna mohou těšit na futuristické vlakové nádraží plné odpočinkových zón, možností nákupů, a především koncept moderního metropolitního uzlu, který počítá i se zapojením vysokorychlostních tratí.

Nové hlavní nádraží v Brně bude více než infrastrukturní stavbou. Půjde o katalyzátor, který propojuje dopravu, urbanismus a komerční rozvoj. A zapojení mezinárodně respektovaného architektonického ateliéru navíc zaručuje, že výsledná podoba bude také esteticky ikonická. Významnou roli zde hraje i fakt, že projekt je v souladu s evropskými prioritami a podporuje udržitelnou dopravu, snižuje uhlíkovou stopu a zároveň vytváří vhodný veřejný prostor. To je pro investory, kteří sledují ESG strategie, klíčovým faktorem. Vysokorychlostní železnice navíc Brno posune na mapě Evropy do pozice, která je dnes srovnatelná s uzly v Německu či Francii. Pro město, které bylo dlouho vnímáno spíše jako regionální centrum, tak jde o šanci stát se skutečným evropským hráčem.

Plán na financování a termín dokončení nového projektu

Stavba nového hlavního nádraží v Brně je výsledkem dlouhodobých debat, studií a politických rozhodnutí. Původní nádraží, které svou kapacitou i technickým stavem již dlouhodobě neodpovídá potřebám města, tak bude nahrazeno komplexem, jehož realizace si vyžádá investice v řádu desítek miliard korun. Aktuálně se hovoří o částce přesahující 73 miliard korun, a je tedy zřejmé, že se jedná o projekt, který může stát v jedné lize s nejvýznamnějšími infrastrukturními stavbami v Evropě.

Financování bude zajištěno kombinací prostředků státu, města a Jihomoravského kraje. Ministerstvo dopravy opakovaně potvrdilo, že se jedná o jednu z jeho priorit, což zároveň značí, že má projekt potřebné finanční zázemí. A není ani vyloučeno, že do hry vstoupí i evropské fondy a - s ohledem na charakter stavby-  by se v tomto případě mohl uplatnit i model PPP, tedy partnerství veřejného a soukromého sektoru. Ten by umožnil zapojení investičních firem nejen do samotné výstavby, ale i do provozních a komerčních částí projektu.

Podle současných plánů by výstavba měla začít v roce 2028. To s sebou nese několik let příprav, včetně finalizace projektové dokumentace, územních rozhodnutí a výběrových řízení. Realistický horizont dokončení se pohybuje mezi roky 2032 a 2035. Je to sice časově náročné, ale právě tento horizont nabízí investorům možnost dlouhodobého plánování a rozložení kapitálu. V době, kdy se mnoho staveb potýká s nejistotou, tak představuje jasně vytyčený harmonogram mimořádnou výhodu.

Finální podoba podle nizozemského ateliéru Benthem Crouwel Architects

Architektonickou podobu nového nádraží připravil nizozemský ateliér Benthem Crouwel Architects, který má za sebou zkušenosti s prestižními evropskými projekty, například s hlavními železničními uzly v Rotterdamu či Amsterdamu. Dominantou zde bude nová odbavovací hala zasazená do linie plánovaného bulváru, který propojí nádraží s historickým centrem města. Hala nabídne prostory nejen pro cestující, ale i pro komerční využití. Nové prostory tak budou působit jako moderní centrum, kde vedle čekání na vlak, mohou cestující i nakupovat, posedět v kavárnách nebo využít coworkingové prostory. Nádraží se tak stane přirozeným prodloužením městského života a místem, které lidé nebudou vnímat pouze jako tranzitní bod. Součástí projektu je také zastřešení nástupišť a navýšení jejich kapacity. To znamená výrazné zvýšení propustnosti a komfortu. Architekti zároveň počítají s maximální integrací všech druhů dopravy. V bezprostřední blízkosti nádraží vznikne terminál pro městskou hromadnou dopravu, autobusové linky i cyklistické stezky.

Významným prvkem je i důraz na udržitelnost. Budova bude vybavena zelenými střechami, systémy na hospodaření s dešťovou vodou a fotovoltaickými panely. Projekt zahrnuje i revitalizaci nábřeží řeky Svratky, které se stane příjemným prostorem pro volnočasové aktivity.

Nové hlavní nádraží v Brně jako součást celkového rozvoje infrastruktury

Je důležité ale zdůraznit, že nové hlavní nádraží nebude izolovaným projektem. Jedná se o součást širší strategie rozvoje dopravní infrastruktury, která má zásadně změnit postavení Brna v rámci České republiky i celé střední Evropy. Nádraží ale bude klíčovým bodem, a to i pro vedení vysokorychlostní železnice, která má spojit Prahu s Brnem a dále pokračovat na Ostravu, Katovice, Bratislavu a Vídeň. Tím se Brno stane přirozeným dopravním uzlem pro miliony cestujících ročně.

Projekt zároveň otevírá cestu pro rozvoj celé nové čtvrti Trnitá. Tam, kde dnes stojí kolejiště, vznikne moderní městská čtvrť s kancelářemi, obchody, kulturními institucemi i rezidenční zástavbou. Viadukt, který dnes rozděluje město, bude přetvořen na promenádu, která propojí jednotlivé části Brna. Tento urbanistický přerod přinese nejen estetické a funkční změny, ale i zcela nové investiční příležitosti. Město Brno už nyní komunikuje s developery a vytváří územní studie, které mají zajistit, aby se nový prostor stal živou a atraktivní čtvrtí.

Z investičního pohledu je tedy třeba chápat nádraží jako startovní bod. A samotná stavba představuje obrovský kapitálový projekt, ale skutečná hodnota leží v synergii, kterou přinese s rozvojem jeho okolí. Maloobchodní řetězce, realitní fondy, logistické firmy, technologické společnosti i developeři zde v budoucnu naleznou prostor pro realizaci svých vizí.