Polsko se chystá na stavbu největšího letiště v regionu. U Varšavy by mělo stát už v roce 2032.

To, že se v Polsku chystají na stavbu největšího letiště v regionu, se už nějaký pátek ví. Nyní byly ale představeny vizualizace věhlasného britského studia Foster + Partners, které celý projekt zaštítilo. Kromě samotného letiště nabídne nový dopravní uzel také vysokorychlostní železniční síť a novou dálnici.

Polsko se v posledních letech profiluje jako sebevědomý hráč, který chce určovat tempo nejen v ekonomice, ale i v infrastruktuře. Projekt Centralny Port Komunikacyjny (CPK) proto není jen další dopravní stavbou, ale strategickým krokem s potenciálem zásadně proměnit mobilitu v celém regionu. Nové letiště má přinést rychlejší a dostupnější cestování, lepší propojení velkých měst i menších regionů a výrazné posílení mezinárodní konkurenceschopnosti země. Vedle komfortu pro cestující slibuje také ekonomický impuls v podobě nových pracovních míst, investic a rozvoje navazujících služeb, od logistiky až po turismus.

Největší polský projekt 21. století

Za architektonickým návrhem stojí studio Foster + Partners, které vede světoznámý architekt Norman Foster. Ten se podílel na projektech jako londýnské letiště Heathrow Terminal 5 nebo futuristické stavby v Dubaji a Abu Dhabi. V případě Polska vsadil na koncept, který kombinuje maximální efektivitu s důrazem na udržitelnost a komfort cestujících. Vizualizace ukazují vzdušnou, světlem zalitou stavbu s důrazem na otevřené prostory a intuitivní navigaci. Letiště má být navrženo tak, aby zvládlo odbavit desítky milionů cestujících ročně (v první fázi se počítá s kapacitou kolem 40 milionů, s možností dalšího rozšíření až na dvojnásobek). Projekt Centralny Port Komunikacyjny ale není jen o číslech. Polsko tímto krokem otevřeně deklaruje ambici stát se dopravním hubem, který propojí východ a západ Evropy, sever a jih kontinentu. Jinými slovy, bude konkurovat zavedeným uzlům jako Frankfurt, Vídeň nebo Istanbul.

Dopravní uzel, zahrnující letiště, vysokorychlostní trať a novou dálnici

To, co dělá CPK skutečně výjimečným, není jen samotné letiště, ale jeho propojení s dalšími dopravními systémy. Projekt je od začátku koncipován jako multimodální uzel, kde se setkává letecká, železniční i silniční doprava. Klíčovou roli bude hrát vysokorychlostní železnice, která má zkrátit cestovní časy napříč Polskem i do zahraničí. Z Varšavy by se cestující měli na letiště dostat zhruba za 15 minut, z dalších velkých měst pak v horizontu dvou hodin. Plán počítá s vybudováním tisíců kilometrů nových tratí, které propojí nejen hlavní polská centra, ale i okolní státy.

Vedle železnice vznikne také nová dálniční infrastruktura, která zajistí napojení na stávající evropské koridory. CPK se tak stane klíčovým bodem nejen pro leteckou dopravu, ale i pro logistiku a přepravu zboží. Celý koncept odpovídá současným trendům, kdy se letiště mění z izolovaných terminálů na komplexní dopravní ekosystémy. Cestující by tak měli být schopni přestupovat mezi letadlem, vlakem a autem v rámci jednoho kompaktního prostoru – bez zbytečných prodlev a komplikací.

Financování a termín otevření letiště

Ambiciózní projekt si žádá i odpovídající investice. Náklady na vybudování CPK se odhadují na stovky miliard korun, přičemž část financování má zajistit polský stát a část soukromí investoři. Projekt je dlouhodobě prezentován jako strategická investice, která má přinést nejen dopravní, ale i ekonomické benefity. Polská vláda argumentuje tím, že CPK vytvoří desítky tisíc pracovních míst, podpoří regionální rozvoj a posílí pozici země na evropské mapě. Kritici naopak upozorňují na vysoké náklady a rizika spojená s návratností investice. Navzdory debatám ale projekt postupuje kupředu. Podle aktuálních plánů by se s výstavbou mělo začít v nejbližších letech, přičemž otevření letiště je plánováno na rok 2032. Tento termín je sice ambiciózní, ale Polsko opakovaně deklaruje, že ho chce dodržet.