Nové Hlavní nádraží v Praze: Kdy bude hotové a jak bude vypadat

Vlakovou vstupní bránu do Prahy čeká proměna. Hlavní nádraží se chystá na velkou rekonstrukci, na jejímž konci získá největší dřevěnou střechu v Česku. Cílem nového návrhu, který dostal název: Šťastný Hlavák, je přirozené propojení Vrchlického sadů, odbavovací haly, nové tramvajové zastávky přímo před nádražím i historické Fantovy budovy. Nová podoba zároveň klade důraz na udržitelnost.

Hlavní nádraží v Praze, známé mezi místními jako "Hlavák", čeká v budoucnu radikální proměna. Tento ikonický dopravní uzel, který denně odbaví desítky tisíc cestujících, dostane novou podobu pod taktovkou renomovaného dánského studia Henning Larsen Architects. Jejich vizionářský návrh, který porazil konkurenci ve výběrovém řízení, přináší zcela nový pohled na fungování a estetiku největší železniční stanice v české metropoli.

Nový šťastný Hlavák

Současné hlavní nádraží je odtržené od okolního města. Vstupní hala je neviditelná, historická budova je nepřístupná a Vrchlického sady nejsou příjemným ani reprezentativním místem. Architektonické studio Henning Larsen Architects proto připravilo návrh s názvem Šťastný Hlavák, jehož vizí je přivítat návštěvníky města a připravit veřejný prostor tak, aby byl komfortním místem pro obyvatele i turisty. Dominantou návrhu je dřevěná střešní konstrukce, která spojuje veřejný prostor před nádražím a park s odbavovací halou. Dosud největší dřevěnou střechu v Česku bude chránit speciální odolná fólie, konstrukci tak nepoškodí déšť ani sníh. Zastřešené budou také nové tramvajové zastávky. Nová tramvajová trať totiž povede přímo před vlakové nádraží.

Dřevěná revoluce v srdci Prahy

Zásadní změnou bude tedy monumentální dřevěná střecha, která sjednotí jednotlivé části nádraží do jedné funkční a esteticky působivé struktury. Tento architektonický prvek propojí historickou Fantovu budovu, moderní odbavovací halu ze 70. let a revitalizované Vrchlického sady. Cílem je vytvořit prostor, který nejen usnadní pohyb cestujících, ale také přinese do centra města další možnosti. Nová zastřešená oblast totiž nebude sloužit pouze jako ochrana před nepřízní počasí, ale také jako komunitní prostor, kde se budou konat trhy, koncerty a další společenské akce. Architekti se v tomto případě inspirovali moderními evropskými terminály a přizpůsobili řešení specifickým potřebám Prahy.

Termín začátku rekonstrukce

Podle plánu Správy železnic by stavební práce měly začít v roce 2028 a dokončení se očekává v roce 2031. Předpokládané náklady jsou dvě miliardy korun, z větší části financované z evropských fondů. Celý projekt bude realizován ve fázích, aby nedošlo k výrazným omezením provozu nádraží. První fáze se zaměří na výstavbu nové střechy a modernizaci přestupních uzlů, následovat bude úprava Vrchlického sadů a rozšíření dopravního napojení.

Efektivnější doprava na nádraží

Součástí proměny je také lepší napojení na městskou hromadnou dopravu. Nově bude tramvajová trať Muzeum–Bolzanova vedená přímo k nádraží, což zjednoduší přístup a zrychlí přestupy mezi různými druhy dopravy. Praha tak sleduje trend evropských metropolí, kde jsou železniční stanice integrální součástí městské infrastruktury. Projekt také zahrnuje zlepšení přístupu na metro C a budoucí napojení na metro D. Vize budoucnosti počítá i s vyústěním vysokorychlostní trati a s napojením na plánované metro S, které by mohlo propojit pražskou aglomeraci.

Nové dopravní řešení přinese větší bezpečnost a komfort cestujícím. Přestupní trasy budou intuitivnější, s lepším značením a bezbariérovými přístupy. Díky přímé vazbě na MHD se sníží tlak na automobilovou dopravu v centru města a podpoří se ekologičtější formy přepravy.

„Na návrhu dánského ateliéru oceňuji především to, že je komplexní, harmonický a originálně se vypořádal s náročným zadáním, které vyžadovalo řešení jak pro budovu haly, tak pro park a tramvajovou trať. S citem přistupuje k historickým faktorům oblasti a přenáší je do moderního veřejného prostoru 21. století. Vítězný tým totiž nepracoval jen se současnými podmínkami v oblasti, ale reagoval i na projekty, které Prahu teprve čekají. Podařilo se tak navrhnout nový veřejný prostor, který má velký potenciál nesloužit pouze dopravě ale i Pražanům – jako nový funkční park i jako důstojná vstupní brána do města,“ dodává Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro územní rozvoj.

Revitalizace Vrchlického sadů

Důležitou součástí projektu je proměna dnes neblaze proslulého "Sherwoodu" na atraktivní městský park. Dánské studio rozdělilo prostor na tři hlavní části: kulturní zónu, nádražní náměstí a oblast pro doplňkové aktivity. Předpokládá se zde rozšíření zeleně, nové vodní prvky a více míst k sezení, které budou lákat nejen cestující, ale také obyvatele Prahy k relaxaci a setkávání. Do parku přibudou moderní lavičky, veřejné osvětlení a nová infrastruktura pro volnočasové aktivity, jako jsou dětská hřiště a venkovní kavárny. Bezpečnost prostoru bude zajištěna kamerovým systémem a přítomností městské policie, čímž se zvýší komfort a atraktivita lokality.

Ekologický a udržitelný projekt

Nové nádraží se pyšní udržitelným designem. Masivní využití dřeva zajišťuje snížení uhlíkové stopy a lepší adaptaci na klimatické změny. Dřevo nejen esteticky ladí s okolím, ale také přispívá k příjemnějšímu mikroklimatu v celé oblasti. Projekt se rovněž zaměřuje na energetickou efektivitu: chystá se instalace solárních panelů a využití moderních technologií pro snížení spotřeby energie. Součástí návrhu jsou i zelené střechy a efektivní hospodaření s dešťovou vodou, což pomůže v boji proti přehřívání města. Důležitým prvkem bude také podpora cyklistické dopravy. Plánuje se výstavba nových cyklostezek a moderních parkovacích míst pro kola, včetně uzamykatelných stojanů a nabíjecích stanic pro elektrokola. To vše by mělo přispět k podpoře udržitelných forem dopravy.